Ana Sayfa › Forumlar › Teknik › Motor (Engine) › Standart 350 motorlara 32 valf kapak?
- Bu konu 7 yanıt içerir, 4 izleyen vardır ve en son 15 yıl 8 ay önce daturkishulan tarafından güncellenmiştir.
-
YazarYazılar
-
-
9 Şubat 2009: 22:20 #1196AngelusKatılımcı
Amerikada bir sitede standart 350 motorlar için özel tasarlanmış 32 valflı kapaklar gördüm ve bu kapaklarla standart kapaklara göre +203 bg. verildigini iddia ediyorlar? ınceleyin
-
11 Şubat 2009: 12:47 #16318fehmiKatılımcı
angelus bildiğim kadarıyla konyadada isteğe göre her türlü üst kapak döküyorlar kaliteli malzemeden diye biliyorum eksantirik konusunda baya bi başarılılar zaten hatta ve hatta bişey daha duymuştum man kamyonların blok be üst kapakları konyada dökülüyormuş kapak konyadan gidiyormuş ne kadar doğru bilmiyorum ama bana inandırıcı geldi zaten türkiyede istanbuldan hariç bi konya bi antep daha olsa memelektin sırtı yere gelmez
-
14 Şubat 2009: 12:01 #16364Mustafa YÜKSELKatılımcı
konyada yurt dışına çalışan büyük piston fabrikalarıda var, adamlar yapmış ya
-
15 Şubat 2009: 23:57 #16319daturkishulanKatılımcı
bu konuya ayrıntılı açıklama yazmıştım, 50 satıra yakın.iletiyi gönderdiğim halde "üyeliğinizi kontrol edin" diye bi yazı çıktı.
şimdi aynı hataya düşmemek için uyarı atışı yapıyorum bakalım çıkacak mı?
-
15 Şubat 2009: 23:58 #16320AngelusKatılımcı
Atış hedefi buldu.. Asıl atışı yapabilirsin..
-
16 Şubat 2009: 00:30 #16321daturkishulanKatılımcı
evet doğrudur.
silindirlere akışkan giriş çıkışı kapaktan sağlandığı için bu parça motorun karakteristiğini belirleyen başlıca elemanlardan biridir.
şimdi bizim standart 72cc 350 motor kapaklarımızla fazladan alamadığımız 200bg ri bu kapaklar nasıl anlamamızı sağlıyor?
silindir başına 2 valf düşen kapaklara göre silindir başına 4 valf düşen kapaklar %30-40 daha geniş valf yuvalarına sahiptirler.daha geniş giriş çıkış daha kolay akış dolayısıyla daha yüksek devir demektir.yüksek devir ise daha yüksek beygir demektir.çünkü beygir hesabı o devirdeki torkla devir sayısının çarpılmasıyla yapılır.
standart 350 kapaklarla 5000 deviri anca çeviren motor 32 valf kapaklarla 8000 devire dayanabilir.arada neredeyse %60 oranında devir artışı var.yüksek devirlerde egzoz boşaltımı piston üzerinde tam anlamıyla külfete dönüşür.silinidr başına 2v düşen motorlarda bu nedenle yüksek devirlerde motor tıkanır devir çeviremez hale gelir.ama silidir başına 4v düşen motorlarda çıkış sayısı artışı ve çıkış portlarının toplam çaplarının genişlemesiyle akışkan türbülanslı yerine katmanlı akma eğilimi gösterecektir ve pistona daha az yük olarak rahat boşaltım sağlayacaktır.
diğer yandan portların büküm noktaları da çok önemlidir.gene yüksek devirlerde akışkanın geçtiği kanallar ne kadar pürüzsüz ve bükümsüz düz ise akış o kadar dirençsiz ve kolay gerçekleşir.bu websitesindeki kapakların tümü aluminyum alaşımlı.aluminyum bizim standart pikten dökme kapaklarımıza göre 3 kat daha fazla ısıgeçiş katsayısına sahiptir.radyatörlerin neden aluminyum ya da bakırdan yapıldığının yanıtı da budur.daha yüksek ısıgeçişi ile silindir kapaklarının iç ve dış yüzeylerinde muazzam sıcaklık farkları olmayacak bu da yüksek sıcaklıktan dolayı oluşan gerilimi ortadan kaldırıp kapak çatlamalarını önleyecektir.ancak tek kötü yanı yüksek ısıgeçişi demek biraz yakıt tüketimi artacak demektir.
ayrıca silindir kapak içhacim geometrisi de çok önemli.ilk olarak moparın ürettiği hemi-spherical kapaklar tümüyle bu konu üzerine yoğunlaşılıp geliştirilmiş kapaklardır.amaç yakıtın tutuşmasıyla ortaya çıkan ısıyı radyatörle dışarı atmaktansa yanmaodasındaki gazı daha fazla genleştirip basıncını arttırmada kullanmaktır.bu kapaklar hem yakıt tüketimini azaltır hem de motorun daha güçlü olmasını sağlar.
websitesindeki kapakların başka bi özelliği ise alttan değil de üstten çift egzantrik olmaları.vvti ya da vtec gibi aktif valf teknolojisi bu kapaklarda da kullanılmış mı bilmiyorum.kullanılmışsa gene yüksek devirde nefesi kesilen motora miller cycle dopingi sağlanmış olurdu.böylelikle yüksek devirlerde hacimsel verimden max yararlanılırdı.
-
17 Şubat 2009: 10:08 #16322AnonimZiyaretçi
:blink:
güzel yazı…tşkler…
daturkishulan sitede olmus olması muhtemel durumda su olabilir (sen yazınca aklıma geldi) sen siteye uye olarak girerken "beni hatırla" secenegini tıklamadıgında seni belli bir süre sonra siteye hic girmemis gibi dusunuyor… eger sen siteye girdikten sonra bu sayfaya gelip hem uzun yazıyı yazdın hem de arada baska islerini hallettiysen "time out" olmussundur…
banada bazen oluyor… alternatif bir cozum var… bu tip durumda geri dönemeyeceğinden yazdıgın yazıyı işaretleyip copy yapıyorsun… sonra alttaki ekle butonuna basıyorsun eger sorun yok ise yazı sitede… eger olmaz time out derse donup tekrar girip yapıp paste ediyorsun
ya da "beni hatırla" işaretle ve kurtul….
-
17 Şubat 2009: 15:11 #16413daturkishulanKatılımcı
Piyu yazan:
Quote::blink:güzel yazı…tşkler…
daturkishulan sitede olmus olması muhtemel durumda su olabilir (sen yazınca aklıma geldi) sen siteye uye olarak girerken "beni hatırla" secenegini tıklamadıgında seni belli bir süre sonra siteye hic girmemis gibi dusunuyor… eger sen siteye girdikten sonra bu sayfaya gelip hem uzun yazıyı yazdın hem de arada baska islerini hallettiysen "time out" olmussundur…
banada bazen oluyor… alternatif bir cozum var… bu tip durumda geri dönemeyeceğinden yazdıgın yazıyı işaretleyip copy yapıyorsun… sonra alttaki ekle butonuna basıyorsun eger sorun yok ise yazı sitede… eger olmaz time out derse donup tekrar girip yapıp paste ediyorsun
ya da "beni hatırla" işaretle ve kurtul….
genelde her yazdığım iletiyi yollamadan önce kopyala yapıştır yaparım.her türlü kesinti ya da kayıp ihtimaline karşı.ama o seferlik unutmuşum.
neyse ziyanı yok.parmaklarıma jimnastik yaptırmış oldum:cheer:
-
-
YazarYazılar
- Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.