Bugün amerikadan bir koli kitap geldi 82-92 arası Camarolarla ilgili tamirden,ince ayarlara,elektrik sisteminden, bakım ve kullanılan universal parçalara kadar .. onlardan güzel teknik bültenler oluşŸturabiliriz…Herkes yararlanabilir.
Bu arada şŸöyle bir göz gezdirdimde kitaplara milyon tane detay var arabanız özellikle yeni modelse (80 sonrası) her ustanın eline verilecek kadar basit değŸil…..

[b:42705ae7bd]Gezelim ,Görelim ,ǖğŸrenelim[/b:42705ae7bd]

[b:42705ae7bd]OTOMATıK ŞANZIMAN TANIMLAMALARI ve KULLANIMI[/b:42705ae7bd]

[b:42705ae7bd]THM200[/b:42705ae7bd] – 3 ıleridir düşŸük beygirli araçlarda kullanılır

[b:42705ae7bd]THM250 – [/b:42705ae7bd] -1973-1981 yılları arasında üretilen 4 silindirli araçlarda kullanıldı (Vega, Sunbird, Monza) 1974-75 yılları arasında üretilen 6 silindirli Nova/Camaro ve Chevelle de kullanıldı. 4 silindir modellerde tork çevirici yanında 4 tane sogutma tüneli bulunmakta büyük hacimli motorlarda kullanılanlarda ise sogutma tünelleri bulunmamaktadır.

[b:42705ae7bd]THM200-R4 -[/b:42705ae7bd] 1981-1989 yılları arasınra üretilen 3.8 V6, 305 & 350 Oldsmobil ve 301 pontiac arabalarda kullanıldı 4 ileri, overdrivelı bir şŸanzımandır.

[b:42705ae7bd]THM350 [/b:42705ae7bd]- 1969-1989 yılları arasında orta performans araçlarda kullanılan 3 ileri şŸanzımandır. Buick,Oldsmobile, Pontiac ve chevrolet arabalarda kullanılmışŸ ayrıca Chevy&GMC hafif kamyonlarda 87 yılına kadar kullanılmışŸtır. Genellikle sıralı silindir motorlarda ve V6 küçük hacimli motorlarla kullanılmışŸtır.

[b:42705ae7bd]THM375B [/b:42705ae7bd]- THM350 ile aynı yapıya sahip olmakla birlikte daha ağŸır görevler için dizayn edilmişŸtir.

[b:42705ae7bd]THM375[/b:42705ae7bd] – THM400’ün düşŸük versiyonudur. 1972-1976 üretilen araçlarda kullanılmışŸtır.

[b:42705ae7bd]THM400 [/b:42705ae7bd]- 1964-1990 yılları arasında üretilmişŸ ağŸır şŸartların üstesinden kolayca gelen yüksek torklu motorlarla birlikte kullanılan şŸanzımandır. Genelde Ghevy & GM kamyon,arazi araçları ve cadillac marka arabalarda kullanılmışŸ ayrıca GM’nin üretmişŸ olduğŸu büyük boy yüksek hacimli motorlara sahip arabalardada kullanılmışŸtır.

[b:42705ae7bd]THM700-R4 [/b:42705ae7bd]- 4 ileri GM arabalarında ve arazi araçlarında 2.8,3.1,
4.3 V6 motorlarla ve Chevrolet in 305,350,454 cu. motorlarıyla birlikte 1982-1992 yılları arasında kullanılmışŸtır

[b:42705ae7bd]4L60 -[/b:42705ae7bd] 1990ların başŸında 700R4 ismini 4L60’a bırakmaya başŸlamışŸtır. Elektronik modeline ise 4L60E ismi verilmişŸtir. 4L60 anlamı
4 forward speeds, L:Longitudily mounted (rear wheel drive) 60 ise güç oranıdır.

[b:42705ae7bd]3L80[/b:42705ae7bd] – 1990 baında üretilen THM400 yeni modelidir. 3L80HD modeli ise ağŸır şŸartlar için gelişŸtirilmişŸ bir modeldir

[b:42705ae7bd]4L80 [/b:42705ae7bd]- THM400 overdriveli yeni modelidir..4L80E ise elektronik modeldir.

[quote:7dec485b55=”TEMPEST”]şŸ 400 4 ilerimi? hiç şŸ 400 e binmedim

bide manuel 6 ileri performans kiti olarak üretilmedimi muscle lara filan. bence spor bir amerikana 6 ileri takılsa süper olur ama varlığŸını bilmiyorum

normalde de favorim 350 : )[/quote:7dec485b55]

6 ileri manual şŸanzıman ebayda var ama bizim arabalara takılırmı onu öğŸrenmek lazım

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7983591779&category=33727&sspagename=WDVW

Hafta sonu camaro ile toplam 700 km şŸehirdışŸı yol yaptım..Bu mesafenin 300 km’sinde otobanda ortalama 4000-5000 devir arasında gittim dönüşŸte ise son 50 km trafik yoğŸunluğŸundan dur kalk şŸeklinde oldu. Ortalamaya vurduğŸumda km’de 600.000 TL. benzin yaktı.Rakamlar konusunda oldukça kafam karışŸtı.GittiğŸim yerde tanışŸtığŸım 1999 model benzinli 8 silindir Nissan jip sahibi bir arkadaşŸ KM’de ortalama 540.000 tl yaktığŸını söyledi.BaşŸka bir 1982 Pontiac Transam sahibi bir arkadaşŸta hemen hemen benimle aynı değŸerlerde benzin tüketimi olduğŸunu söyledi (arabasında motor 350 cu, şŸanzıman 3 ileri). Ford mercury cougar 73 model 351 cu. sahibi doktor bir arkadaşŸta km’de 450.000 gibi bir rakamdan bahsetti.

Usta ile konuşŸtum kendisi bu konularda uzman birisi mutlaka şŸanzımanın 4’lü olması gerektiğŸini bunun benzin tüketimi %20 düşŸüreceğŸini arabanın çok kastığŸını bu sebeplede fazla benzin harcadığŸını ayrıca iyi ayarlanmışŸ Edelbrog karbüratörün HEI distrübütörle makul seviyelere tüketimi çekeceğŸini söylediki son ikisini yola çıkmadan önce yaptık distrübütör değŸişŸti karbüratör ayarlandı bujiler değŸişŸti tüketimde aman aman değŸişŸen bişŸi yok %9-10 gibi -sadece performans artti- … Rakamlardada kafam oldukça karışŸtı herkes farklı birşŸey söylüyor aynı konfigürasyonla kimisi 400 bin yaktığŸını kimiside 700-800 binlerden bahsediyor km’de ….Artık en son rochester quadra karbüratöre kaldı galiba işŸ en son umut o ……..varmı temiz rochester quadra karbüratör arkadaşŸlar…
Bu arada bence bu arabalar 4. veya 5. vitesi istiyor hatta 6 ya bile gık demez gibi geliyor

Edirne’de acaip bir benzin tasarruf sistemi yapmışŸlar tamamen Türk mühendislerinin ve Türk teknolojisinin başŸarısı hafta sonu gitcem taktırmaya. Şimdi efendim sistem söyle çalışŸıyor,

ılk önce arabanıza atlayıp Edirne oto sanayiye arnavut üzeyir ustaya gidiyorsunuz amerikanınızı genel bir motor kontrolünden geçirdikten sonra karbüratörü söküyor temizliyor karbüratöre gelen benzin hortumuna zaman ayarlı otomatik bir 3’lü valf takıyor valfın bir ucundan çıkan hortumu tekel bayiden almışŸ olduğŸunuz bir büyük yeni rakı şŸişŸesinin içine hava almayacak şŸekilde bağŸlıyor burada önemli olan hortumun rakı şŸişŸesinin dibine kadar inmişŸ olması.Daha sonra karbüratörünüzü 1lt/ 1cl benzin – rakı karışŸımına göre ayarladıktan sonra benzin hortumunu ortası dikkatlice delinmişŸ olan daha önceden almışŸ olduğŸunuz KırkağŸaç kavununun tam ortasından geçirip kelepçeyle sabitliyor. Bu şŸekilde kavun benzinin tam olarak moleküler düzeyde proton,nötron,karbon,aseton gibi birleşŸiklerinin düz bir sıraya girmesini rakıyla karışŸımında motoru boğŸmamasını sağŸlıyor . Artık yollar sizin 1 lt benzin- 1 cl yeni rakı karışŸımı ile ortalama şŸehirdışŸında 35 km şŸehir içinde ise 26.4 km yapıyorsunuz. Aracınızın çekişŸi artıyor ortalama 30 ile 70 bg. arasında ek güç elde ettiğŸiniz gibi vitesinizinde 1 büyüdüğŸünü görüyorsunuz… Artık yollar sizin sizi kimse tutamazzzz!!!!

ışŸte böyle arkadaşŸlar yaptığŸım araşŸtırmalar sonucunda manyetik alanla benzin tasarrufundan, ızmir narlıderede suyla , boraks la benzin tasarrufuna kadar bir sürü olayla karşŸılaşŸtım.. En iyi tasarruf yöntemini ise seyrantepe oto sanayide bi usta söyledi. Arabayı görünce
vayy vayy vayyy dedi buna birde isuzi dizel motor atcan ne gider be dedi ..Koptum.. Dizel isuzi motorlu camaro

Birde yakıt tasarruf sistemleri hakkında bir bilgi vereyim.

Bu sistemi mahmutbey-istoç da bir şŸirket takıyor fiyat montaj ,kdv dahil 212$. 4.000 cc ve üzeri araçlarda %20-30 arasında bir yakıt tasarrufu sağŸlıyor.Adamla konuşŸtum yarın bir gidip bakacağŸım söylediğŸine göre amerikan arabalarindan,cherokee’lerden tutunda cadillac escaladelere kadar bir sürü araça bu sistemi takmışŸlar. Sistem enjeksiyonlu araçlarda benzin tüketimini düşŸürüyor karbüratörlü sistemlerde ise benzin tüketimini düşŸürdüğŸü gibi aracın motor gücünüde maksimum performansta kullanmasını sağŸlıyormuşŸ. Tek dezavantajı ise 2 depo benzin kullandıktan sonra cihazın aktif hale gelmesi.Yarın gidip göreceğŸim detaylı bilgi veririm.