Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
riko
Katılımcı1983 olduğuna göre,büyük ihtimal 390 cu.in dir
riko
Katılımcısly007 düşündüklerin imkansız olmasada,Türkiye şartlarında imkansıza yakın derecede uzun zaman, maliyet,tecrübe ,sabır ve birazda şans gerektiren bir düşünce.
Ben olsam, böyle bir klasiğe 289 cu.in motoruyla ve her detayı orjinal restore edilmiş haliyle sahip olmak isterdim. Bu arabaya ilave edilen her teknolojik parça, arabanın ruhundan çalar.
Bu arabalar tekrarı mümkün olmayan bir otomobil kültürünün ,bir ekolün ürünleridir ve gerçekten taşıdıkları bir ruh vardır.
Düz mantıkla bakarsak,AA lar her yönden dezavantajlı,yüksek maliyetli arabalardır.Bu gün üretilen arabalarda daha az maliyetle daha yüksek teknolojiye,performansa,güvenliğe v.s. sahip olabilirsin ama dediğim gibi bir AA nın sahip olduğu ruh hiçbirinde yoktur,çoğu insanı çekende budur bence.Melez bir 65, bence klasik değildir ve ruhunu kaybetmiştir. Tabi bu benim bakış açım.
Sana şimdiden kolay gelsin, bol şans diliyorum.riko
KatılımcıBence şaka gibi değil, düpedüz şaka (yok artık yani)
riko
KatılımcıQuote:Araba önceden 1.7 motor muş adam motoru yakınca 2.0 lt lik motor almış.
bu araba hakkında tecrübesi olan varsa yardımcı olsun lütfen acil olarak 😯cadillacgage,üzerinde 1.7 motor olduğuna göre tahmin ettiğin gibi Alaman Granadası

Ama araba hala duruyormudur bilemem, zira 2 yıllık bir mevzu.riko
Katılımcııstanbulda bildiğim bir kaç otomatikçi var ama, sen ne hangi şehirde olduğunu yazmışsın, ne arıza ile ilgili bilgi vermişsin,ne araba hakkında bilgi vermişsin, hatta arabanın markasını bile yanlış yazmışsın be dostum (Plymouş olacak)
Neyse, bulunduğun ilde muhakkak bir sanayi sitesi vardır, ve orada illaki bu işi bilen veya en azından bilen birine yönlendirecek birisi vardır.
Kolay gelsin.riko
Katılımcıatila, senin bahsettiğin 70 li yıllarda 440 GTX i ile Ankara asfaltında yapılan kalkış yarışlarında “Ankara asfaltının kralı” lakabını alan Çetin Soytürk. Kendisiyle Göztepe Sanayi’de bayağı sohbetlerim oldu, çok sıkı Amerikancıdır.O haftalık yazıyordu Oto Haber’de, ve ben sırf onun sayfası için o dergiyi her hafta alıyordum.

Benim bahsettiğim Çetin isimli arkadaşın ise ,bu konuda sadece tek bir yazısı vardı hatırladığım ve şahane bir yazıydı.riko
KatılımcıYıllar önce tanıştığım Çetin isimli bir arkadaş vardı, soyadı sanırım Akyel’di, yakın zamana kadar sarı bir tek kapı 57 kullanıyordu hatta.
Onun yıllar önce, Auto show veya Oto haber’de “şree Chevy” diye, 55-56-57 leri anlatan üç dört sayfalık bir yazısını okumuştum, bu üç Amerikan’ı çok iyi anlatmıştı. O yazıyı bulabilirsem, buraya naklederim.
Bu arkadaş, bu arabaların profesörüdür,bütün seceresini bilir. Umarım bu siteyede üyedir ve bu topiği okur.riko
KatılımcıArkadaşlar, sizi üzdüğüm için üzgünüm ama, birde şu siteye göz atın

riko
KatılımcıAaah ahh, eller kadir kıymet bilmiyor anne


riko
KatılımcıBeygirlere bakılırsa,bu liste kıyasıya beygir rekabetinin yaşandığı 1970 öncesine ait .(tam tarihini bende bilmiyorum)
ılk değerler fabrika verileri ,ikincisi ise arabanın asfalta verdiği net HP.
Listeye göre, yalnızca ford ve Olds.biraz mütevazi davranmış (429-428-455 cu.in. lerde)riko
KatılımcıAnlatmak istediğim şuydu.

(Tüm Süperbee’ler “six pack”diye adlandırılır , tüm Road runnerler “six bbl” diye adlandırılır)Bende bunun sebebini merak etmiştim. Chrysler her iki markasında da aynı motorları ve aynı besleme sistemini kullandığı halde,niye iki marka içinde bu sistemi ayrı adlarla lanse etmiştir ?? (kediyi merak öldürür diye bir laf vardı galiba)


440 Plymouş Road Runner’in motoru

1970 Plymouş GTX 440 motoru

1970 AAR Cuda’nın hava filtresi kapağındaki sticker

____________________________________________________________
____________________________________________________________

340 Dodge Coronet Süper Bee motoru
[img]http://www.scaledreams.com/_BORDERS/106.JPG[/img]Dodge Demon 340

440 Dodge Challenger
[img]http://www.autocollections.com/image/cars/1970%20dodge%20challenger%20440%20eng2.JPG[/img]Bu da bonus
V8 lerin efendisi
[img]http://www.scaledreams.com/_BORDERS/101.JPG[/img]riko
KatılımcıFlyhigh,aracınız ahşap kasa ise bencede Pick up’tan kapalı kasaya,yani kaptıkaçtıya dönüştürülmüş. Bildiğim kadarı ile ahşap kasa olarak üretilen Suburban yok, yine bildiğim kadarı ile Suburban adı altında üretilen pick up ta yok. Yani bu durumda sizin aracın Suburban olma ihtimalide yok.
43 model Suburban resmi bulamadım ama aşağıdakiler belki bir fikir verir.
1940 Suburban

1946 Suburban
[img]http://www.hubcapcafe.com/i/2002/auburn/chev4601.JPG[/img]
[img]http://www.hubcapcafe.com/i/2002/auburn/chev4601b.JPG[/img]riko
KatılımcıNOMAD açıklama için teşekkürler.
Yalnız “six pack” ifadesi, söylediğin gibi Mopar’ın tüm ürünlerinde değil, sadece Dodge modellerinde kullanılıyor. Cuda dahil, Plymouş’un tüm modellerinde ise bu sistem “six barrel” olarak ifade ediliyor.
Benim merak ettiğimde bu ifade farklılığının sebebi idi.
Cevap için tekrardan teşekkürler.riko
KatılımcıHOTCAR gerçekten harika. Bu hastalık bendede var, hatırı sayılır bir kolleksiyonum var evde.
Tam kendi kendime “die hard yazacağına,Hemı yazsaymış daha iyi olurmuş” diye düşünürken, son resmi gördüm, motor Hemi değilmiş zaten

Tekrardan eline sağlık.
riko
Katılımcıpiyu, dediğin gibide olabilir,ama bildiğin gibi bu terimler haricinde, teknik olarak hiç bir farkları yok, yani sonuçta “aynısı”

Birde Dodge’da bu motorlar ilk kullanıldığı zaman, reklamlarında “sik pack to go” sloganının kullanıldığını okumuştum.
Bu slogandan dolayıda sadece Dodge modellerinde bu isim kalmış olabilir.Yahutta aynı firmaya ait iki ayrı marka, stratejik açıdan kendi aralarında rekabette gibi görünüyor olabilirler. Pek mantıklı gelmesede, buda bir ihtimal. Çrneğin G.M. in Trans Am ve Camaro gibi birbirine bu kadar yakın iki modeli ayrı markalar adı altında üretmeside bana hep garip gelmiştir. Ama muhakkak vardır bir bildikleri, bizimkisi sadece merak..

-
YazarYazılar
